RVSM运行偏差事件(LHD)报告

       数据采集工作的意义

        RVSM运行偏差事件(原称为大高度偏差(Large Height Deviation)事件,简称LHD)报告的目的,是为了发现飞行活动对空域安全产生的潜在危险。近年来,通过目前开展安全评估,发现运行风险是构成空域风险的主要部分,而运行风险的主要来源就是空域中的LHD事件。因此LHD报告对于准确评价空域的风险情况至关重要。

       LHD事件的定义和分类

        RVSM运行偏差事件LHD是指RVSM运行偏差(LHD)事件是指RVSM空域内发生的管制部门对航空器真实位置没有正确认知或无法掌控,从而导致直接的或潜在的航空器间隔丧失的情况。

        RVSM运行偏差事件的采集包括以下情况:

  1. 航空器在RVSM空域飞行时出现的实际飞行高度偏离管制部门许可高度达到或超过90米(300英尺)的情况;
  2. 管制移交协调过程中出现的晚协调、未协调、交错高度等情况;
  3. 航空器没有(或丧失)RVSM能力进入RVSM空域飞行;
  4. 机组与空管部门之间出现地空通信失效;
  5. RVSM空域内由于其他原因导致航空器无法保持间隔标准的情况。

      在RVSM空域安全评估时,需要明确区分哪些事件是由于运行类差错(人为因素)造成的;为了降低风险、规避类似LHD事件的发生,还需要明确空域中各种潜在危险的种类及其发生条件,需要对直接原因相似的LHD事件进行整体的分析。另外,中国RMA在必要的情况还需要和其他国家或地区的组织共享LHD数据库。为此,需要对LHD事件分类进行规范。

      LHD产生的原因复杂多样,常见的原因包括:

      1.运行类差错,即航空器飞行过程中由于人为原因导致的错误(航空器由于管制部门或飞行员的错误/ 疏忽造成的飞错高度,管制移交或协调错误等)

      2.航空器应急事件,并且在当时的情况下飞行员无法执行正常的应急措施而不得不爬升、 下降,穿越高度层而产生的LHD;

      3.气象条件影响而造成的航空器飞行高度偏差

      4.由于空中防撞系统 (TCAS) 建议造成的偏差

      5.为不具备RVSM能力的航空器放行RVSM高度

      国际民航组织根据LHD事件产生的原因给出了详细的分类情况。中国RMA于2011年制作了事件定义和分类说明”海报,详细说明了LHD事件的定义和分类,以辅助管制部门和机组人员发现和报告LHD事件。

      数据采集方式和报告机制

      我国从2007年起建立了覆盖全国区域管制单位的LHD数据采集机制,每月报告一次。各单位的管制人员在日常工作中发现、确认和报告LHD事件情况,并将事件汇总给所属单位的LHD事件报告联络人,由该联络人于次月初登录“中国地区监控组织数据交互平台”统一将记录了各起事件的“管制部门填写的LHD事件报告模板”进行提交。

        我国从2010年起建立了覆盖全国航空运营人的LHD数据采集机制,每月报告一次。飞行人员在飞行过程中发现、确认和报告LHD事件情况,并将事件汇总给航空运营人的LHD事件报告联络人,由该联络人于次月初登录“中国地区监控组织数据交互平台”统一将记录了各起事件的“航空运营人填写的LHD事件报告模版”进行提交。