安全评估

        背景

       根据国际民航组织要求,在空域内实施缩小垂直间隔(RVSM)的国家和地区必须满足安全管理系统的要求,通过基于碰撞风险模型的安全评估手段对空域安全开展分析,确保实施RVSM的空域长期满足地区性目标安全水平(Target Level of Safety,简称TLS)的要求。同时,实施RVSM的地区还需要建立长期的安全评估和空域监控机制,并定期对空域进行安全评估,以保证缩小间隔在该地区运行的安全性。

        目标安全水平

        根据ICAO第9574号文件《在FL290和FL410飞行高度层之间实施300米(1000英尺)垂直间隔最低标准手册》规定,在RVSM运行环境中,碰撞风险是通过估计由不同原因引起的航空器碰撞事故次数来描述的,通常用每飞行小时空域内的事故数进行描述。

        航空器碰撞风险由技术风险和运行风险组成。RVSM技术风险是指与航空器高度保持性能相关的碰撞风险,与航空运行错误(比如由管制员/飞行员的失误造成的错误)和空中应急事件相关的风险不包括在其中。RVSM空域技术风险的目标安全水平是为每飞行小时2.5 x 10-9次事故率。运行风险是指是由于管制部门或机组人员的人为错误引发航空器偏差或紧急情况等而造成的风险。RVSM空域总风险的目标安全水平是每飞行小时5 x 10-9次事故率。

        评估方法

        中国RMA采用国际民航组织推荐的Reich碰撞风险模型开展安全评估。目前,每半年开展一次全国性的安全评估工作。

        安全评估的数据支持

        为了开展安全评估工作,中国RMA需要定期采集每年12月份的飞行流样本数据,以及每月的大高度偏差事件情况。