高度层分配方案

我国高度层分配方案

       我国于UTC时间2007年11月21日16时在我国境内沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐飞行情报区以及三亚飞行情报区岛内空域实施缩小垂直间隔 (不含已经实施缩小垂直间隔的三亚飞行情报区海洋空域,以及香港、台北飞行情报区) 。在上述飞行情报区及扇区内8900米至12500米定义为缩小垂直间隔(RVSM)空域。

   根据 《RVSM空中交通管制规程》 RVSM实施以后,在我国现行8400米以下飞行高度层实行300米垂直间隔、8400米以上飞行高度层实行600米垂直间隔基础上,缩小8400米至12500米高度范围内飞行高度层垂直间隔。即8400米至8900米实行500米垂直间隔,8900米至12500米实行300米垂直间隔,12500米以上仍维持600米垂直间隔不变。

       同时为了保证两相邻高度层间的米制垂直间隔在转换为英制以后大于等于1000英尺,米制高度层转换为英制高度层按100英尺取整。:

       • 在8900米至10700米的米制高度层区域,为了与英制高度层相符合采取依100英尺向下取整的方法,

          例如:8900米(29199.4226英尺),向下取整为29100英尺。

       • 在11000米至12500米的米制高度层区域,为了与英制高度层相符合采取依100英尺向上取整的方法,

          例如:12500米(41010.425英尺),向上取整为41100英尺。

       • 基于此原则在8900米制12500米之间,航空器的垂直间隔将为1000英尺。

        同时,此空域内的高度层采取东单西双的方式,即:

        真航线角在0度至179度之间飞行高度层为8900米(29100英尺)、9500米(31100英尺)、10100米(33100英尺)、10700米(35100英尺)、11300米(37100英尺)、11900米(39100英尺)和12500米(41100英尺);

        真航线角在180度至359度之间飞行高度层为9200米(30100英尺)、9800米(32100英尺)、10400米(34100英尺)、11000米(36100英尺)、11600米(38100英尺)和12200米(40100英尺)。

        2002年,包括三亚海洋空域的南中国海地区开始实施RVSM,由泰国地区监控组织(MAAR)进行管理。2010年9月,中国RMA正式接替MAAR负责三亚情报区洋区RVSM空域的相关工作。但三亚情报区洋区空域依旧采用英制的高度层分配方案。

朝鲜高度层分配方案

       2009年6月,国际民航组织授权中国RMA接替泰国的亚洲地区监控组织(MAAR)负责朝鲜平壤飞行情报区的RVSM安全评估和监控工作,并采用与中国大陆地区相同的米制高度层分配方案。2013年起,朝鲜平壤情报区空域8900米以上空域开始采用英制高度层分配方案,并在2014年后逐渐在全部空域实施英制RVSM高度层分配方案。