全球地区监控组织协调组第九次会议(RMACG/9)

    201451923日,在法国巴黎ICAO欧洲/北大西洋地区办事处召开了全球地区监控组织协调组第九次会议(RMACG/9)。我局空管部康南,数据公司许有臣和兆珺作为代表参加了会议和技术交流。RMACG会议每年召开一次,主要负责审议来自全球各地区监控组织的安全评估、航空器高度保持性能监控、RVSM批准注册管理和组织运行管理方面的报告,建立全球RMA交流平台,推进RVSM在全球的长期安全平稳运行。

   北大西洋地区监控组织提交了有关将RNP批准性能内容纳入到RVSM批准数据库中的报告并引发了各地区监控组织关于增加该功能以及数据共享等问题的广泛讨论。随着PBN在全球的广泛实施,对空域侧向运行的监控势在必行,但这项工作不仅限于PBN等批准数据的管理,还涉及到安全评估和监控等其他职能的增加,是对现有RVSM地区监控组织职能的扩展和延伸。在亚太地区,目前已经建立了航路监控组织(EMA)来承担该项职能,但没有建立EMA的地区和国家同样有开展水平监控工作的必要性。大会建议目前RVSM地区监控组织仍然重点开展垂向的监控评估工作,PBN批准注册以及水平监控的职能由EMA承担,或经地区监控组织所负责的区域性计划和实施工作组大会(亚太地区为APANPIRG会议)确认后由地区监控组织承担。

    针对目前各地区发现的并确认的不具备RVSM能力但进入RVSM空域飞行的情况,澳大利亚地区监控组织还提交了修改风险评估模型的报告,介绍了对非RVSM批准航空器在RVSM航空器内飞行对空域飞行的风险评估方法。

    针对安全评估和降低大高度偏差事件在内的运行措施,俄罗斯地区监控组织提交了有关利用监控数据辅助开展大高度偏差事件采集的报告;北大西洋地区监控该组织再次提交了将大高度偏差是吉安更名的报告,尽管大会没有通过名称变更建议,但是在会议讨论中强调了目前在开展大高度偏差数据采集过程中,由于管制移交协调差错等问题造成的大高度偏差事件受到原本大高度偏差定义的局限,容易引起事件报告单位在认识上的模糊,应通过定义和描述让事件报告单位对“大高度偏差”事件的实际内涵有更清晰的认识,重视并积极报告由于管制移交协调差错等问题造成的大高度偏差事件。

    大会审议了各地区监控组织提交的本地区高度保持性能监控系统的配备和建设进展情况,并在本次会上对全球各地区监控组织使用的“最低监控要求”进行了更新。大会还审议了亚洲地区监控组织提交的监控负荷评估结果,并就各地区监控组织如何制定本地区监控计划帮助所辖地区和国家满足长期监控要求开展了深入讨论,同时还就长期不开展监控未能满足监控要求的航空公司应采取何种处置方式进行了讨论。另外,美国CSSI公司代表还向大会介绍并展示了其开发的新一代GPS机载监控系统(E2GMU)的情况。

    中国地区监控组织(以下简称中国RMA)在本次会议上就安全评估、监控和相关工作协调等多个议题提交五篇工作报告。

    本次会议上中国RMA重点介绍了开展批准数据检查、航空器高度保持性能监控等工作的进展。2014年以来,中国RMA开始提供ADS-B监控并与其他地区监控组织开展了ADS-B监控数据共享;在本次会议上,中国RMA重点就ADS-B监控数据分析过程中发现的技术问题与参会代表开展了交流和沟通,并就向其他地区监控组织负责的航空公司提供ADS-B监控数据的共享流程提出了建议;同时,就一年以来中国RMA所辖地区航空器高度保持性能监控系统建设情况和监控负荷变化情况向大会进行了介绍说明。

    通过参加这次会议,Chin RMA对下一阶段需要开展的相关工作有了比较清晰的认识:下一阶段将持续开展航空器批准验证工作进一步规范中国RMA批准数据验证和数据交换流程,在我国建立相应机制对已确认的没有RVSM批准进入RVSM空域飞行的航空器进行通报,并建议局方在政策层面采取相应措施规避风险的发生;规范批准数据交换格式,应用在线批准数据验证工具对中国RMA共享的数据格式进行验证,并在确认后对大会提交的有关批准数据共享格式和共享方法建议措施进行反馈;进一步加强大高度偏差数据的采集,对相关单位开展大高度偏差数据采集方法的介绍,尤其是加强管制单位对管制移交过程中出现的大高度偏差事件的报告,并反馈大高度偏差数据采集过程中出现的问题和建议措施,以及对大高度偏差定义扩展和完善的建议;进一步开展风险碰撞模型研究和航空器高度保持性能监控数据处理方法的研究;)持续开展航空器高度保持性能监控数据处理,并利用不同地区获取的监控数据满足中国RMA所辖区域的长期监控要求;根据本次大会的决议情况更新相关的手册和列表,并将相关信息及时反馈给各相关单位,保证后续工作的顺利开展。