背景 中国RMA的申请历程

      中国正式实施RVSM之前,国内相关航空器的RVSM批准注册工作最开始由美国的亚洲及太平洋地区监控组织(Asia/Pacific Approvals Registry and Monitoring Organization:简称APARMO)负责。
      2002年,RVSM 在西太平洋和南中国海地区分两个阶段开始投入使用,在其中的第二阶段里,香港、台湾以及三亚责任区(2006年正式转为三亚情报区)洋区空域与南中国海其他国家和地区一起实施RVSM。
      2003年,泰国的亚洲地区监控组(Monitoring Agency for Asia Region,简称MAAR)经ICAO授权从APARMO(交接亚洲地区相关工作后更名为PARMO)手中正式接管亚洲地区的RVSM相关工作,由于当时中国大陆地区还未实施RVSM,因此相关的航空器RVSM批准注册和航空器高度保持性能(Height Keeping Performance:简称HKP)监控相关工作由MAAR负责
      2007年,中国在沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐情报区和三亚责任区01号扇区(岛内空域)正式实施RVSM运行。由于中国RVSM空域面积广大,管制情况和空域使用情况复杂,所以中国民航决定自行成立RVSM地区监控组织对开展RVSM空域监控评估工作。
  为了具备建立和运行地区监控组织的技术职能,民航局空管局从2006年起逐步开展相应准备工作并成立技术小组,负责RVSM实施前后的安全评估与监控工作。通过与PARMO和MAAR开展学习和交流,逐渐掌握了RVSM安全评估与航空器监控的方法,并于2007年在国内逐步建立了飞行流样本数据采集机制与大高度偏差报告报告机制。
      2008年4月,民航局正式授权成立中国地区监控组织(China Regional Monitoring Agency,简称中国RMA),并在ICAO亚太地区RVSM工作组第33次会议(RVSM TF/33)上提出了申请地区监控组织ICAO授权的建议。
      2008年5月,中国RMA向ICAO亚太地区空域安全监控评估工作组(Regional Airspace Safety Monitoring Advisory Group,简称RASMAG)第九次会议就开展地区监控组织建立的准备工作进行了汇报,正式提交申请成为ICAO授权的地区监控组织,并通过大会审议。
      2008年9月,中国RMA在ICAO亚太地区航行规划和实施工作组(Asia/Pacific Air Navigation Planning and Implementation Regional Group,简称APANPIRG)第19次会议上获得正式授权,从MAAR接管中国RVSM空域的监控和评估等工作,完成地区监控组织建立的国际授权。