机载监控系统介绍

        机载监控设备介绍

        机载监控系统是基于GPS技术的高度监控设备,通过机载设备采集GPS位置数据和气压高度数据,并经过事后结算得到航空器的高度保持性能。中国RMA目前使用的设备是美国联邦航空局(FAA:Federal Aviation Administration)技术中心研制的EGMU(Enhanced GPS Monitoring System),2014年中国RMA将采购新型的EEGMU设备开展机载监控。

 

        

       上机监测工作情况介绍

        在与航空器承运人达成监控协议以后,根据航空运营人安排,与执行被监控航班的机组进行协调,安装监控设备,设备安装位置下图所示。机载监控设备独立供电,不需要与任何机载设备相连。一般情况下置于客舱,天线吸附于两侧舷窗。

        在起飞前,监控技术人员需要与机组进行交流,获取被监控航班的注册号与应答机代码(A码),同时设定应答机数据接收设备,用于记录在飞行中的航空器Mode C高度。

在监控过程中,监控技术人员需要时时与机组进行沟通,当航空器进入RVSM空域,需要航空器在RVSM高度层保持直平飞30分钟以上。

        机载监控申请流程

       待监控的航空器应在获得RVSM批准后才能够进行。机载监控具体流程如下:

  • 航空运营人及机队获得RVSM批准,并向中国RMA提交批准注册信息;
  • 航空运营人与中国RMA进行协调,确定监控航空器类型及数量,并签订监控协议;
  • 航空运营人协调监控航班和配合人员,在监控航班执行前开展好必要的协调,并在监控

        工作开展前将待监测航班的信息发送给中国RMA;

  • 中国RMA监控工程师执行上机监测;
  • 上机监测完成后,中国RMA对监控数据进行处理;
  • 中国RMA向航空运营人出具监控结果,并将相关结果反馈给负责的管理局和监管局;

        根据ICAO要求,实施RVSM的国家和地区需要开展长期监控计划。航空器高度保持性能监控是一个长期持续的过程,每架飞机的监控有效期为两年。航空运营人应了解其机队的监控结果,监控结束两年后应再次联系中国RMA,协调再次开展监控。中国RMA也会根据监控执行情况定期制定和修改每年的监控计划,及时与公司联系监控事宜。

       机载监控注意事项和常见问题说明

       采用机载监控手段时,需要由监控工程师携带监控设备在航空器内进行安装和监控操作,因此,为了不影响航空器的正常运营,保证监控的成功有效,应注意以下几点:

       • 机载监控设备需在航空器起飞前安装完毕,安装大概需要二十分钟。对于客机,为了不影响旅客的登机和机组人员的工作,建议监控工程师应在旅客登机前30分钟左右登机。

       • 由于航空器靠近机头部位的信号较强,为了能够更好的采集到有效数据,机载监控设备应被尽量安放在机舱的前部。由于设备的天线需要分别吸附在机舱两侧的舷窗,为了不影响旅客,需要空出一整排座位用于设备的安放(其中包括监控工程师的座位)。

       • 为了采集到有效数据,驾驶员在驾驶监控航班时,应保证在RVSM空域内同一高度层,保持直平飞30分钟以上。

       • 部分机型航空器(例如:货机或某些公务机)可能出现机舱内接收不到信号的情况,此时需要将设备安放到驾驶舱。

       • 监控航班执行过程中可能出现由于电磁干扰或天气原因持续接收不到信号导致监控失败的情况,航空运营人应配合中国RMA更换同机型其他飞机安排重新监控。